Da li je bolje sipati skuplje gorivo ili jeftinije?

Većina vozača ne razmišlja o tome koliko izbor goriva utiče na potrošnju i dugovečnost motora. Razlika između premium i standardnog goriva često je nevidljiva golim okom, ali je jasno osećaju oni koji duže voze isto vozilo. Kod benzinskih motora, glavna razlika je u oktanskom broju. On pokazuje koliko gorivo može da izdrži pritisak pre nego što se samozapali. Veći oktanski broj znači veću otpornost na detonantno sagorevanje, poznato kao „kuckanje motora“. Kada do toga dođe, gorivo sagoreva pre nego što klip dostigne gornju tačku, što stvara neželjene vibracije i opterećenja. Vremenom, to može oštetiti ventile, klipove i ležajeve.

Premium benzinska goriva, s oktanskim brojem 98–100, omogućavaju stabilnije i kontrolisanije sagorevanje, što znači da računar motora može preciznije da podešava paljenje. Kod turbo motora, koji rade pod većim pritiskom, razlika u gorivu se odmah oseti: motor mirnije reaguje, ima više snage i troši manje. Kod dizela, ključnu ulogu ima cetanski broj — što je on veći, to je gorivo spremnije da se zapali kada se ubrizga u cilindar. Premium dizel goriva obično imaju viši cetanski broj i dodatke koji poboljšavaju mazivost. Zahvaljujući tome, dizel motori rade tiše i lakše pale u hladnim uslovima.

Osim oktanskog ili cetanskog broja, razlika je i u čistoći. Premium goriva prolaze dodatnu filtraciju i sadrže aditive koji čiste sistem za gorivo i sprečavaju naslage na diznama. Standardna goriva zadovoljavaju zakonske norme, ali te norme predstavljaju minimalan prag kvaliteta. Drugim rečima, neće oštetiti motor odmah, ali ni neće doprineti njegovom dugovečnom radu. Ako želiš da tvoj motor traje duže, mirnije radi i manje troši, izbor goriva postaje više od pitanja cene — postaje pitanje pažnje prema sopstvenom vozilu.

Aditivi su dodatne supstance koje se dodaju u gorivo s ciljem da poboljšaju njegova svojstva. Oni čine razliku između „običnog“ i „premium“ goriva. Iako ih mnogi vozači smatraju marketinškim trikom, aditivi imaju jasnu hemijsku i mehaničku funkciju.

Tokom vremena, u sistemu goriva nakupljaju se naslage koje se formiraju od nečistoća, prašine i mikro čestica koje ulaze prilikom točenja ili iz samog goriva. Ove naslage su kao sloj kamenca koji smanjuje protok, povećava potrošnju i uzrokuje nepravilan rad motora. Posebno su osetljive dizne, koje raspršuju gorivo u komoru sagorevanja u tačno određenim količinama i pod pritiskom. Ako su one prljave, sagorevanje postaje neujednačeno i dolazi do gubitka snage.

Aditivi to sprečavaju. Oni rastvaraju naslage, čiste ventile i sprečavaju taloženje novih nečistoća. Neki aditivi deluju kao detergenti, drugi kao maziva, a treći kao stabilizatori koji produžavaju vek goriva u rezervoaru. Kada aditivi dospeju u motor, oni stvaraju tanak zaštitni sloj na metalnim površinama i smanjuju trenje. Uz to, poboljšavaju sagorevanje i stabilizuju hemijski sastav goriva, naročito pri ekstremnim temperaturama. U premium gorivima aditivi su već pažljivo dozirani u rafineriji, dok standardna goriva sadrže minimalnu količinu. Kod nekih vozila, naročito starijih, povremeno korišćenje premium goriva može pomoći da se sistem „očisti“ i vrati u optimalno stanje.

Da bi gorivo radilo pouzdano u različitim uslovima, koristi se više tipova aditiva. Svaki ima svoju funkciju, a zajedno čine „skriveni mehanizam“ koji čuva motor. Detergenti su najvažniji jer čiste sistem za gorivo. Oni razgrađuju naslage na ventilima, diznama i klipovima. Ako su ventili zaprljani, gorivo ne može pravilno da sagori, što dovodi do gubitka snage i povećane potrošnje. Detergenti deluju preventivno — ne dozvoljavaju da se nečistoće zalepe, već ih „odvode“ kroz izduvni sistem u vidu sagorenih gasova.

Maziva smanjuju trenje između metalnih delova, posebno kod dizel motora gde su pritisci ogromni. Uloga maziva je da spreče pregrevanje i habanje, a samim tim i kvarove na pumpi i diznama. Kada gorivo nema dovoljno mazivih svojstava, delovi se suviše brzo troše, a popravke mogu biti skupe. Antikorozivi stvaraju zaštitni film na unutrašnjim zidovima sistema za gorivo. U svakoj količini goriva postoji određena količina vlage, naročito ako je pumpa starija ili gorivo stoji dugo. Vlaga izaziva koroziju, koja potom oslobađa čestice rđe — a te čestice mogu blokirati dizne ili zapušiti filter.

Stabilizatori čuvaju gorivo od razgradnje i oksidacije. Gorivo koje stoji mesecima u rezervoaru gubi neka svojstva, posebno kod sezonskih vozila kao što su motocikli, kosilice, čamci i automobili koji se ređe voze. Stabilizatori produžavaju rok trajanja goriva i omogućavaju da motor startuje bez problema i nakon dužeg stajanja. Kombinacija ovih aditiva čini da motor radi efikasnije, troši manje i emituje manje štetnih gasova. Drugim rečima — motor se čisti dok radi.

Aditivi ne povećavaju maksimalnu snagu motora, ali pomažu mu da tu snagu zadrži. Kada su dizne čiste i sagorevanje je pravilno, motor koristi svu energiju iz goriva. Na primer, kod vozila koja dugo voze na standardno gorivo, može se pojaviti neujednačeno sagorevanje — auto trza, slabije vuče ili troši više nego ranije. Nakon nekoliko rezervoara premium goriva, mnogi vozači primete da se motor „pročistio“ i da radi tiše. To nije psihološki efekat — to je rezultat čistoće sistema.

Premium goriva često sadrže i aditive koji smanjuju trenje između pokretnih delova. To može blago poboljšati odziv na gas, naročito kod manjih motora koji su osetljiviji na promene u kvalitetu goriva. Kod starijih automobila razlika nije uvek očigledna, ali dugoročno korišćenje kvalitetnog goriva sprečava nagomilavanje naslaga koje bi kasnije izazvale veće probleme. Dakle, efekat nije trenutno ubrzanje, već mirniji rad, manje potrošnje i stabilne performanse kroz vreme.

Premium goriva su posebno korisna za motore koji rade pod većim opterećenjem i zahtevaju preciznu kontrolu sagorevanja. To su motori sa turbo punjačima, direktnim ubrizgavanjem goriva (GDI ili TSI sistemi) i vozila višeg performansnog ranga. Kod njih, svaka sitna razlika u kvalitetu goriva ima primetan efekat.

Kada se koristi premium gorivo s višim oktanskim brojem, računar motora može optimizovati trenutak paljenja i količinu ubrizganog goriva. To donosi mirniji rad, manju potrošnju i bolje ubrzanje. Kod dizel motora s naprednim ubrizgavanjem, premium goriva s višim cetanskim brojem omogućavaju ravnomernije sagorevanje, tiši rad i manju emisiju dima.

Kod automobila sa standardnim motorima, razlika se ne oseća odmah, ali se pokazuje na duže staze. Premium gorivo smanjuje naslage i čisti ventile, što znači da motor i posle više godina zadržava originalne performanse.
Zato mnogi mehaničari savetuju da se premium gorivo koristi barem povremeno, svako peto ili šesto točenje, kao svojevrsni „tretman čišćenja“ sistema.

U zimskim mesecima premium gorivo ima dodatnu prednost – bolje se ponaša na niskim temperaturama. Posebni aditivi sprečavaju zgušnjavanje goriva, pa motor lakše pali, a dizne ostaju prohodne. Drugim rečima: premium gorivo nije luksuz za prosečnog vozača, već način da motor duže ostane mlad i čist iznutra.

Motor ne stari samo zbog kilometraže — stari i zbog kvaliteta goriva koje u njega sipamo. Svaki put kada gorivo prođe kroz sistem ubrizgavanja, ono ostavlja mikroskopske tragove i nečistoće. Ako gorivo sadrži više sumpora ili manje maziva, te naslage se brzo pretvaraju u problem. Kvalitetnije gorivo s većom količinom aditiva čisti sistem dok motor radi. Deterdženti uklanjaju stare naslage, maziva smanjuju trenje, a antikorozivi sprečavaju vlagu da ošteti metalne površine.
Zahvaljujući tome, klipovi, ventili i dizne se manje habaju, a kompresija ostaje stabilna duže vreme.

Kod dizel vozila, premium gorivo ima dodatnu ulogu — smanjuje količinu čađi koja nastaje tokom sagorevanja. Manje čađi znači duži vek filtera čestica (DPF), koji je jedan od najosetljivijih i najskupljih delova dizel sistema.
Kada se koristi loše gorivo, DPF se brzo zapuši, motor ulazi u „safe mode“, a čišćenje ili zamena koštaju stotine evra. Zato mnogi vlasnici dizela koriste isključivo provereno gorivo. Ne zato što žele da uštede na potrošnji, nego da izbegnu skupe popravke i zadrže miran, tih rad motora.

Drugim rečima — skuplje gorivo ne produžava vek motora čudom, već čuva ono što motor već ima: čisto sagorevanje, dobar pritisak i stabilnu kompresiju.

Potrošnja goriva zavisi od mnogo faktora, ali kvalitet goriva je jedan od glavnih. Kada gorivo sagoreva neujednačeno, deo energije se gubi u vidu toplote i neizgorenih čestica. To znači da motor mora više da „radi“ da bi postigao isti rezultat. Kod kvalitetnijeg goriva proces sagorevanja je potpuniji — više energije se oslobađa u tačno vreme kada je klip na vrhu, pa motor koristi svaku kap efikasnije. To se na duže staze pretvara u manju potrošnju, mirniji rad i manju emisiju gasova.

Praksa pokazuje da razlika u potrošnji između standardnog i premium goriva može biti između 3 i 5%. Možda zvuči malo, ali na 20.000 kilometara godišnje, to je značajna ušteda. Osim toga, motor sa čistijim sistemom ubrizgavanja ne mora da „traži“ više goriva, pa potrošnja ostaje stabilna čak i kad auto stari.

Kod dizel motora, premium goriva imaju dodatne prednosti. Zimi ne zgušnjavaju, bolje podmazuju pumpu i smanjuju stvaranje čađi. Rezultat je lakše paljenje, tiši rad i manja emisija dima. Dakle, potrošnja nije samo brojka na bord-kompjuteru — ona pokazuje koliko efikasno tvoj motor koristi svaku kap goriva. A to direktno zavisi od kvaliteta goriva koje mu daješ.

Svaki automobil, bio on benzinac, dizel ili hibrid, zavisi od kvaliteta goriva da bi radio čisto. Loše gorivo s više sumpora i nečistoća povećava emisiju štetnih gasova, pogotovo kod starijih vozila. Takvo gorivo sagoreva neujednačeno, pa se stvaraju čađ, ugljen-monoksid (CO) i neizgoreni ugljovodonici — glavne komponente smoga.

Premium goriva imaju aditive koji poboljšavaju sagorevanje i smanjuju emisije. To znači manje dima, manje neprijatnog mirisa i manji negativni uticaj na filtere i katalizatore. Na primer, benzin s nižim sadržajem sumpora omogućava katalizatoru da duže zadrži efikasnost. Kod dizela, manja količina neizgorenih čestica znači duži vek DPF filtera. U praksi, automobil koji redovno koristi kvalitetno gorivo manje zagađuje, ali i duže ostaje tehnički ispravan — jer se sistemi za čišćenje izduvnih gasova ne zapušavaju brzo. Dakle, biranjem boljeg goriva ne čuvaš samo motor, već i okolinu.

Iako sva goriva prolaze kroz slične standarde proizvodnje, razlika među brendovima često se nalazi u formulama aditiva koje dodaju. Shell, OMV, NIS, Gazprom, Lukoil i drugi proizvođači koriste sopstvene mešavine aditiva koje imaju različite ciljeve — neki više čiste, drugi više štite, treći balansiraju između performansi i potrošnje.

Na primer, Shell u svojoj V-Power liniji koristi aditive koji stvaraju zaštitni film na metalnim delovima i pomažu da motor radi tiše. OMV koristi aditive fokusirane na sprečavanje korozije i čađi, dok Gazprom i NIS nude kombinovane pakete s deterdžentima i mazivima. Zbog tih razlika, neki vozači primete da auto s jedne pumpe troši manje, a s druge malo više. To ne znači da je jedno gorivo „loše“, već da se bolje ili lošije uklapa u konkretan motor i način vožnje.

Najbolja praksa je izabrati pumpu s kvalitetnim gorivom i držati se nje. Motor se s vremenom „prilagodi“ tom gorivu i ECU (računar motora) podešava parametre sagorevanja. Ako često menjaš brendove, motor nema vremena da se stabilizuje i rezultati mogu varirati.

Vozač ne može videti kvalitet goriva, ali može prepoznati pouzdanu pumpu po ponašanju vozila i opštem utisku.
Prva stvar — pouzdane pumpe su čiste, dobro osvetljene i imaju veliki promet. To znači da gorivo u njihovim rezervoarima stalno cirkuliše i ne „stoji“, što smanjuje rizik od vlage i nečistoća.

Ako pumpa ima stara creva, loše označene točilice i sumnjivo niske cene, postoji šansa da gorivo nije sveže ili da se meša sa starim zalihama. Ušteda od par dinara po litru može izgledati privlačno, ali kvar na pumpi goriva ili diznama može koštati i nekoliko stotina evra.

Vozač može pratiti znakove: ako motor posle točenja „zvoni“, ako auto trza ili ako potrošnja naglo poraste, gorivo je verovatno lošijeg kvaliteta. Drži se proverenih pumpi i menjaš filter goriva redovno — jednom godišnje ili na svakih 20.000 kilometara. Taj mali servis može sprečiti velike troškove.

Bez obzira koliko je gorivo kvalitetno, način vožnje ima najveći uticaj na potrošnju. Agresivna vožnja s čestim ubrzanjima i kočenjima može povećati potrošnju i do 30%. S druge strane, defanzivna vožnja, održavanje stabilne brzine i pravovremeno menjanje brzina donose uštedu goriva i čuvaju motor.

Koristi tempomat na autoputu, proveri pritisak u gumama i redovno čisti filtere — sve to smanjuje potrošnju.
Nema tog goriva koje može nadoknaditi nepažnju vozača. Premium gorivo pokazuje najbolje rezultate tek kada vozač vozi pametno.

Najbolje gorivo je ono koje tvoj motor voli. Svaki automobil reaguje drugačije — neki rade glađe s određenim brendom, neki troše manje s premium formulom, a neki ne pokazuju razliku.

Najbolji način da pronađeš idealno gorivo jeste da eksperimentišeš: napuni rezervoar do vrha, prati potrošnju i ponašanje motora. Obrati pažnju na zvuk, mirnoću u leru i odziv na gas. Posle nekoliko točenja, biće ti jasno koje gorivo daje najbolji balans između performansi i ekonomičnosti.

Ako voziš noviji motor sa turbom ili direktnim ubrizgavanjem, premium gorivo je pametan izbor. Ako imaš stariji auto koji koristi običan benzin, standardno gorivo uz povremeno premium točenje biće dovoljno.