Koje automobile ne treba kupiti u 2025? Ovo je 10 najgorih izbora i njihove alternative
Kupovina automobila u Srbiji nije mala stvar. Cene skaču, registracije i održavanje nisu jeftini, a ljudi žele auto koji će ih služiti godinama. Ali nisu svi automobili na tržištu pametan izbor. Neki modeli deluju privlačno na papiru, ali kada uđeš u detalje – počinju problemi. Bilo da je u pitanju loša mehanika, skupa zamena delova, nepraktičnost za naše puteve ili prosto zastareo dizajn, postoje vozila koja treba izbegavati. U nastavku ti donosimo 10 modela koje ne bismo preporučili u 2025. godini – i bolja rešenja koja imaju više smisla za tvoje pare. Evo listе automobila koje najčešće viđamo u oglasima, ali koje bi u 2025. trebalo izbegavati – i šta kupiti umesto njih.
Dacia Spring Electric (2021–2024 modeli, novi i polovni)
Zašto ne treba da je kupiš: Iako je najjeftiniji električni auto na tržištu, Dacia Spring ima veoma slab motor od samo 44 KS, što znači da se muči čak i na blagim uzbrdicama. Enterijer je siromašan, bez ikakvog osećaja kvaliteta, a bezbednosni rezultati su ispod proseka. Domet je ograničen na oko 200 km, a zimi još manje, što ga čini skoro neupotrebljivim van grada. Na autoputu teško drži tempo, a punjenje traje znatno duže u poređenju sa konkurencijom.
Bolje rešenje: Fiat Panda Hybrid 1.0 (2022–2025) – nudi realnu štedljivost, lakše održavanje i veću praktičnost u svakodnevnoj gradskoj i prigradskoj vožnji. Iako nije električna, pruža bolje sveukupno iskustvo. Pouzdan je gradski auto sa boljom izradom, dostupnim delovima i nižim ukupnim troškovima vlasništva.
Ako ti treba gradski auto za realne uslove u Srbiji – Panda Hybrid je sigurniji i isplativiji izbor od Springa.
Peugeot 2008 (2020–2023, pre-restilizovani model)
Zašto ne treba da ga kupiš: Model ulazi u senku restilizovane verzije sa unapređenim dizajnom i multimedijom. Prethodna verzija već sada deluje zastarelo iznutra – sa manjim ekranima i sporijim infotainment sistemom. Ergonomija je problematična zbog i-Cockpit rasporeda, a oprema u nižim paketima je siromašna. Uz to, vrednost brzo opada jer tržište već očekuje noviju generaciju.
Bolje rešenje: Renault Captur 1.3 TCe (2022–2025) – nudi snažniji i pouzdaniji motor, više prostora i moderniji enterijer. Bolje je opremljen, udobniji za porodicu i sigurniji izbor za dugoročnu kupovinu.
Opel Astra L 1.2 Turbo 110 KS (2022–2024)
Zašto ne treba da je kupiš: Ova verzija ima slab motor koji teško nosi težinu vozila. Ubrzanje je loše, potrošnja visoka, a vožnja neuverljiva pri preticanju i uzbrdicama. Auto izgleda moderno, ali performanse su ispod očekivanja – naročito za ovu klasu.
Bolje rešenje: Kia Ceed 1.5 T-GDi (2021–2025) – nudi 160 KS, bolje ubrzanje i manju potrošnju. Osim toga, dolazi sa više opreme, boljim voznim osobinama i 7 godina garancije, što je velika prednost.
Volkswagen T-Cross 1.0 TSI (2019–2024)
Zašto ne treba da ga kupiš: Ako tražiš mali SUV za Srbiju 2025, T-Cross je loš izbor za tvoje pare. Iako ima prepoznatljivu VW značku, realna vrednost automobila je znatno ispod cene. Osnovne verzije dolaze sa siromašnom opremom, malo mesta u kabini i prilično tvrdom vožnjom. U ovoj klasi ima mnogo boljih SUV modela koji nude više udobnosti i opreme za manje novca.
Bolje rešenje: Hyundai Bayon 1.0 T-GDi (2021–2025) – idealna alternativa za T-Cross u klasi malih SUV-ova. Nudi više prostora, nižu potrošnju, savremenije funkcije i dužu fabričku garanciju. Odličan izbor za pametnu kupovinu automobila u Srbiji 2025.
Škoda Fabia 1.0 MPI (2021–2024)
Zašto ne treba da je kupiš: Fabia u ovoj konfiguraciji ima zastareli atmosferski motor bez turbo punjača, što je loš izbor za vožnju van grada. Ubrzanje je slabo, potrošnja previsoka, a ukupno iskustvo vožnje ispod proseka. Iako se često viđa među jeftinim polovnim automobilima u oglasima, ova verzija jednostavno ne zadovoljava današnje standarde.
Bolje rešenje: Toyota Yaris Hybrid (2020–2025) – hibridni gradski auto koji troši manje, ima automatski menjač i mnogo veću pouzdanost. Ako tražiš jeftin i pouzdan auto za Srbiju, Yaris Hybrid je jedan od najboljih izbora.
Citroën C-Elysée 1.6 HDi (2015–2019, polovni iz uvoza)
Zašto ne treba da ga kupiš: Jedan od čestih izbora među polovnjacima iz uvoza, ali vrlo rizičan. Mnogi primerci imaju sumnjivu kilometražu, često su bivši rent-a-car automobili, a model je već tehnološki zastareo. Unutrašnjost je siromašna, udobnost slaba, a bezbednost ispod proseka.
Bolje rešenje: Fiat Tipo Sedan 1.6 MJET (2018–2023) – znatno moderniji polovni automobil sa boljom opremom, pouzdanijim motorom i realnijom kilometražom. Odličan izbor ako želiš dizel limuzinu za duga putovanja bez velikog rizika i troškova.
Ford EcoSport 1.0 EcoBoost (2017–2022)
Zašto ne treba da ga kupiš: Loš kvalitet vožnje, neudoban enterijer, i zastarela tehnologija čine ovaj model neprivlačnim čak i kao polovnjaka. Nema prostora ni udobnosti SUV klase. U poređenju sa konkurencijom, EcoSport ima visok centar gravitacije i lošu stabilnost u krivinama. Pored toga, potrošnja u praksi ide i preko 8L/100km, što je previše za ovako mali SUV.
Bolje rešenje: Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet (2020–2025) – nudi pravi SUV osećaj, solidnu mehaniku i proverenu izdržljivost. Spreman za sve vremenske uslove u Srbiji. Pored toga, Vitara ima mogućnost pogona na sve točkove (AWD), više mesta u kabini i nižu potrošnju na otvorenom putu. Ako želiš pravi mali SUV koji ne troši kao kamion i ne ljulja se u krivinama – Vitara je konkretno rešenje.
Renault Clio V 1.0 TCe X-Tronic (2020–2024)
Zašto ne treba da ga kupiš: Kombinacija slabog motora i CVT menjača daje osećaj tromosti, naročito kad je vozilo opterećeno. Zvučna izolacija je slaba, a prenos snage neefikasan. U gradskoj vožnji često moraš da ga "teraš" da bi pratio tempo, što povećava i potrošnju i buku.
Bolje rešenje: Mazda2 Hybrid (2022–2025) – tehnološki bolji, tiši, pouzdaniji. Nudi automatsku vožnju bez stresa, uz značajno manju potrošnju u gradu. Zapravo je Toyota Yaris u Mazdinoj koži, što znači proverena hibridna tehnologija. Ako tražiš gradski auto sa automatikom koji stvarno štedi – Mazda2 Hybrid je daleko ispred Clia X-Tronic.
Fiat 500e (2021–2023, polovni iz EU)
Zašto ne treba da ga kupiš: Iako je popularan mali električni automobil, Fiat 500e ima ozbiljna ograničenja za realnu vožnju u Srbiji. Domet od 150–200 km brzo opada zimi, što ga čini neupotrebljivim van grada. Skupe popravke baterije, tesan enterijer i neudobnost na dužim relacijama čine ovaj model lošim izborom za polovni električni auto iz uvoza. Koristan je isključivo za kraće gradske relacije – i ništa više.
Bolje rešenje: Mini Cooper SE (2021–2025) – mnogo bolji električni auto za Srbiju. Nudi duži domet, jače ubrzanje, premium enterijer i bolju stabilnost na putu. Pogodan i za grad i za vikend vožnje, što ga čini mnogo isplativijom električnom alternativom u ovoj klasi.
Volkswagen Passat B8 2.0 TDI (2015–2020, polovni iz uvoza)
Zašto ne treba da ga kupiš: Većina uvezenih primeraka ima veliku kilometražu i probleme sa DPF filterom, turbinom i skupim popravkama. Mnogi su korišćeni kao službena vozila i imaju vraćenu kilometražu. Održavanje može dostići stotine evra po servisu, a popravke poput zamene DPF-a koštaju i preko 1000 €. Na srpskom tržištu se često prodaju primerci lošeg stanja maskirani dobrom cenom.
Bolje rešenje: Toyota Avensis 2.0 D-4D (2016–2018) – manji rizik, bolja pouzdanost, niži troškovi održavanja i realnija kilometraža. Idealna za duže relacije, poznata po mehaničkoj jednostavnosti i visokoj trajnosti. Toyota ima i jednu od najboljih reputacija za polovna vozila u Srbiji, sa delovima koji su lako dostupni i jeftiniji nego kod Passata. Avensis je možda manje prestižan na oko, ali na duge staze daleko pouzdaniji saputnik od Passata B8.
Pametan izbor: Kako da kupiš auto bez greške
Kupovina automobila je ozbiljna odluka – svaka greška se skupo plaća. Najveći problemi dolaze iz pogrešne procene vrednosti i lošeg porekla vozila. Ne biraj po imenu marke – biraj po realnim troškovima, upotrebljivosti i dostupnosti servisa. Pravi auto ti može uštedeti hiljade evra – pogrešan te može skupo koštati.
Najčešća pitanja o kupovini automobila u Srbiji 2025
Koji električni auto je najbolji za vožnju po Srbiji?
Mini Cooper SE i Renault Zoe su mnogo bolji izbori od Dacia Spring. Nude bolju bezbednost, domet i kvalitet vožnje.
Da li je kupovina polovnog Passata TDI pametna?
Ne, osim ako nije iz proverenog izvora sa realnom kilometražom. Inače, rizik od skupih kvarova je visok.
Šta je bolja kupovina – SUV ili klasična limuzina?
Zavisi od potreba, ali kompaktni SUV modeli kao Suzuki Vitara nude višu poziciju sedenja, bolji pregled i prohodnost, dok limuzine poput Avensisa nude više udobnosti na otvorenom putu.
Koje marke su najpouzdanije na srpskom tržištu?
Toyota, Suzuki, Kia i Mazda su vodeće po pouzdanosti i niskim troškovima održavanja.
